Paguyuban Blog EL2003 ITB

dari arah pasar simpang ke hotel sheraton dago, setelah darul hikam dapat ditemui penjual surabi yang proses pembuatannya masih menggunakan kayu bakar… posisinya ada di sebelah kanan jika menuju dago atas.

walaupun sebelahnya kadang dilakukan bongkar-angkut sampah, masih saja banyak pembeli yang berdatangan. mungkin karena jam berjualannya dari sekitar jam 05:30-06:30 sehingga bau2 tak sedap itu belum menyeruak. surabi yang ditawarkan pun beraneka ragam, dari polos, oncom, coklat susu, hingga telur pun ada.

menurut saya, surabi ini enak, bukan karena dekat tempat sampanya ya…  tapi memang karena rasanya dan pembuatannya yang masih tradisional…

salah satu potongan kue surabinya ada dibawah ini:

humm 

kebetulan saya mendapat link ini dari teman.

keadaan yang sama terjadi pula di negeri indonesia ini. untuk buku tentang komputer, judul yang bermunculan begitu banyak di toko2 buku terdekat. sampai2 kadang bingung untuk memilih buku yang mana…

disebutkan pula, bahwa rata2 untuk menguasai suatu bidang yang ditekuni secara mendalam, minimal dibutuhkan waktu sekitar 10 tahun. contoh2 yang ada  ialah mozart, the beatles, dsb. waktu yang terbilang ‘lama’ ini setelah lama2 saya pikirkan ternyata masuk akal juga.

selain itu, ketika pertama kali benar2 ‘belajar’ bahasa pemrograman, saya merasakan kebutuhan akan buku2 dengan judul teach yourself **** in **** hours/days/weeks. namun setelah menyelesaikan buku tersebut, apa yang saya rasakan ternyata sama persis dengan yang disajikan pada link tersebut.

pemrograman membutuhkan latihan, mentor, membaca source code orang dan tentunya kesabaran. dengan waktu yang dihabiskan selama itu, tentunya saya sendiri sudah mempertimbangkan masak2 untuk mempelajari bahasa pemrograman tertentu. bahasa pemrograman yang dipilih oleh saya ialah C. dari bahasa C ini saya kembangkan menuju C++, dan untuk kompatibilitas dengan hardware/embedded programming, saya mempelajari juga CISC and RISC assembly language.

tentunya dengan beberapa bahasa pemrograman diatas pun, waktu yang harus disediakan akan semakin bertambah. namun hasil yang akan didapat insya Allah sepadan…

so, buat temen2 yang ingin mendalami bahasa pemrograman apapun… ada baiknya artikel tersebut direnungi terlebih dahulu…

[같이] 지나가 버린 어린 시걸엔 풍선을 타고 날아가는 예쁜 꿈도 꾸었지

빨간 풍선이 하늘을 날면 내 마음에도 아름다운 기억들이 생각나

[최강] 내 어릴 적 꿈은 빨간 퐁선을 타고 하늘 높이 날으는 사람

[믹키] 그 조그만 꿈을 잊어버리고 산건 내가 너무 커버렸을때

[시아] 하지만 괴로울땐 아이처럼 뛰어 놀소 싶어

[영웅] 조 그만 나의 꿈들을 풍선에 가득 싶고

[같이] 지나가버린 어린 시절엔 풍선을 타고 날아가는 예쁜 꿈도 꾸었지

빨간 풍선이 하늘을 날면 내 마음에도 아름다운 기억들이 생각나

[영웅] 왜 하늘을 보면 나는 눈물이 날까 그것 조차 알수 없잖아

[유노] 왜 어른이 되면 잊어버리게 될까 주그맣던 아이시절을

[믹키, 취강] 떄로는 나도 그냥 하늘 높이 날아가고 싶어

[유노, 시아] 잊었던 나의 꿈들과 추억을 가득 싣고

[시아] 지나가버린 (지나가버린) 어린 시절엔 (어린 시절엔)

퐁선을 타고 날아가는 예쁜 꿈도 꾸었지

[같이] 빨간 풍선이 하늘을 날면 내 마음에도 아름다운 기억들이 생각나

[같이] 랄라라라라 랄라라라라 랄라라라라 라랄라라 랄랄랄라 라라라

[최강] 세월이 흘러도 [믹키] 잊어버려도

[영웅] 빨간 풍선에 담을 수 이쓸까~

[같이] 지나가 버린 (지나가버린) 어린 시전엔 (어린 시절엔)

풍선을 타고 날아가는 예쁜 꿈도 꾸었지

빨간 풍선이 (빨간 풍선이) 하늘을 날면 (하늘을 날면)

내 마음에도 어금다운 기억들이 생각나

(2nd song, ngetik hangeulnya parah euy)

Bismillahirrahmanirrahim..

Pengen pergi keliling Indonesia?

Pake apa ya biar hemat?

Mau tau solusinya?

“MOBIL HYBRID”

-

Mobil hybrid adalah mobil yang memiliki sistem penggerak ganda, atau disebut “hybrid” (dalam istilah pertanian hybrid berarti perkawinan silang). Dalam mobil ini, ada “perkawinan” antara penggerak yang konvensional yakni dengan bahan bakar bensin dan penggerak dengan energi listrik.. Berikut ini bagannya :

Mobil Hybrid menggabungkan kedua sumber tenaga, yang dapat dilakukan dengan dua buah cara yang berbeda yaitu: (1) Hybrid paralel dan (2) Hybrid seri. Hybrid paralel memiliki tangki BBM yang menyuplai bensin ke mesin. Hybrid tipe ini juga memiliki baterai yang menyuplai tenaga listrik ke mesin elektrik. Baik mesin bensin maupun mesin elektrik dapat menggerakkan transmisi pada saat bersamaan, dan selanjutnya transmisi akan menggerakkan roda. Pada tipe ini tangki bensin dan mesin gas terhubung ke transmisi secara independen yang mengakibatkan baik mesin elektrik dan mesin gas dapat menghasilkan tenaga pendorong.

Cara kerja mesin listrik dengan prinsip regenerative (isi ulang/recharging saat kendaraan sedang beroperasi) pada mesin hybrid, berbeda dengan mobil tenaga listrik penuh. Mobil tersebut tidak bisa mengisi ulang listriknya. Bila listriknya habis, Batterai/aki harus di-charge secara khusus dengan waktu 8 hingga 12 jam (untuk teknologi onboard charger). Khusus mesin hybrid, mesin listriknya bisa mengisi ulang ke aki dengan memanfaatkan energi kinetik saat mengerem (regenerative braking). Bahkan sebagian energi mesin dari mesin bensin/solar/biofuel saat berjalan listriknya bisa disalurkan untuk mengisi batterai/aki. Dengan sistem operasi seperti ini maka akan terjadi penghematan BBM.

Berbeda dengan hybrid paralel, pada hybrid seri mesin bensin bekerja sebagai generator yang berfungsi sebagai pembangkit baterai atau tenaga motor elektrik yang menggerakkan transmisi. Mesin bensin tidak pernah langsung menjadi tenaga penggerak kendaraan. Sistem kerja pada hybrid series dimulai dari tangki bensin menyuplai bensin ke mesin gas yang selanjutnya menyuplai tenaga ke generator, lalu tenaga yang dihasilkan generator didistribusikan ke baterai dan mesin elektrik. Energi pada baterai sendiri selain dari generator, juga dihasilkan saat terjadi pengereman. Tenaga dari mesin elektrik kemudian menggerakkan transmisi dan selanjutnya menggerakkan roda.

Cara Kerja Mobil Hybrid Paralel

Mesin mobil Hybrid-pararel, gambar di bawah menerangkan bagaimana prinsip dasar cara kerja mesin hybrid-pararel.

Yang dapat kita lihat sesuai nomor

Dengan bantuan kopling otomatis kita dapat memilih mode apa yang akan di gunakan selama kita mengemudikannya, apakah dengan menggunakan mesin listrik yang energinya bersumber dari baterai atau mode “energy recovery (pengecasan baterai)” tanpa menghambat perputaran mesin bensin/diesel yang berlebihan sewaktu mode “energy recovery ini kita gunakan.
Mesin elektrik dapat kita fungsikan tanpa ketergantungan mesin bensin/diesel yang berarti kita dapat bebas memilih mesin apa yang akan kita gunakan sesuai keinginan kita.
Oleh karena itu mobil Hybrid dapat dikombinasikan dengan mesin yang memiliki kapasitas 3-cylinder sampai yang berkapasitas besar 8-cylinder.

Modus konventional.

Dalam gambar ini menunjukkan mesin Hybrid-pararel bekerja /bergerak seperti mobil biasa yang menggunakan mesin bensin/diesel energie dialirkan dari mesin ke roda-roda kendaraan. Selama proses ini bekerja mesin elektrik dan komponen-komponen pendukungnya dalam keadaan tidak aktif.

Modus elektrik

Dalam kondisi seperti ini mesin elektrik merupakan penggerak utama, energi mesin elektrik bersumber dari baterai dan juga dalam kondisi seperti ini mesin bensin/diesel dalam keadaan mati.

Modus Boosten

Dalam kondisi seperti ini kendaraan dalam keadaan kecepatan tinggi/memerlukan energie yang besar sehingga dalam kondisi seperti ini baik mesin elektrik dan mesin bensin/diesel bekerja dalam waktu yang bersamaan. Dalam kondisi seperti ini mesin elektrik mendapat suplai energi listrik dari baterai.

Modus energy recovery

ketika kendaraan melakukan pengereman dengan bantuan mesin elektrik saat itu juga mesin elektrik dapat kita sebut sebagai generator yang menghasilkan energie listrik .Konsep ini sama seperti lampu sepeda yang menggunakan energie listrik dengan bantuan perputaran roda atau turbin pada bendungan yang merubah energi gerak menjadi energi listrik. Energie listrik yang dihasilkan selama pengereman kemudian disimpan di baterai. Dalam kondisi ini Kopling otomatis dalam kondisi bebas sehingga perputaran mesin bensi/diesel tidak mengalami gangguan atau hambatan.

Modus Energy saving

Dalam kondisi ini mesin bensin/diesel berputar dengan putaran mesin yang tinggi saat itu pula sebagian kecil energie gerak yang dihasilkan dari perputaran mesin yang tinggi di manfaatkan oleh mesin elektrik yang berfungsi juga sebagai generator (penghasil listrik) yang kemudian di simpan ke baterai dan sebagian besar energi gerak di salurkan langsung ke roda kendaraan.

Sabtu, 15 Maret 2008 | 21:21 WIB

JAKARTA, SABTU - Isu lingkungan ternyata tak hanya menjadi milik para aktivis lingkungan. Kondisi lingkungan dan bumi tempat manusia berpijak yang dikatakan semakin mengkhawatirkan, ternyata juga menggugah para pebisnis otomotif, khususnya mobil, untuk menciptakan mobil yang ramah lingkungan. Populernya, dikenal dengan istilah mobil hibrida.

Salah satu produsen mobil, Toyota, mulai memperkenalkan salah satu produknya di Indonesia, yaitu Prius. Prius bermesin Toyota Hybrid System. Marketing Communication Toyota, Hari Arifianto mengatakan, secara umum prinsip kerja mobil hibrida sama dengan mobil pada umumnya. Keistimewaannya adalah, cara kerja hibridanya.

“Selain mesin bensin, ada juga mesin listrik dan baterainya. Jadi, saat kecepatan pertama di bawah 30 km/jam, yang jadi sumber tenaganya adalah dari baterai. Kemudian, ketika baterai sudah mencapai level minimum, kerja akan diambil alih oleh mesin bensin,” terang Hari, saat memperkenalkan Prius ke khalayak di Pondok Indah Mall 2, Jakarta, Sabtu (15/3).

Mesin bensin tadi mempunyai 2 tugas. Pertama, menjaga kontinuitas pergerakan kendaraan dan kedua, me-recharge baterai yang sudah mencapai level minimum. Dengan demikian ketika berhenti, mesin bensin akan mati dan diganti baterai lagi. Mesin bensin pada Prius ini akan bekerja dengan kecepatan mencapai 30-40 km/jam.

“Begitu seterusnya. Demikian pula ketika menanjak. Dia akan menggunakan baterai, tapi begitu dirasa tenaganya kurang, yang akan digunakan adalah mesin bensin. Kalau masih kurang juga ditambah motor listrik. Jadi, tenaganya berasal dari 3 sumber,” tambah Hari. Kerja mobil yang didukung dengan 3 sumber mesin ini menghilangkan dan mengeliminir kekhawatiran bahwa mobil hibrida yang irit bahan bakar, biasanya diasumsikan memiliki performa yang lambat.

Berbicara soal irit, pemakaian bahan bakar kendaraan ini 1 : 25, sebuah hitungan yang sama dengan penggunaan sepeda motor. “Satu berbanding dua puluh lima itu dengan konsumsi normal, dimana seluruh alat operasionalnya jalan. Contohnya, AC nyala, radio nyala, semua bekerja,” ujar Hari lagi.

Toyota Prius merupakan kendaraan Hibrida pertama Toyota yang dijual secara massal. Selain itu, ada juga Lexus Hybrida 600H, Toyota Previa Hybrida dan lain-lain. Prius pertama kali diluncurkan di Jepang pada tahun 1997. Tiga tahun berselang, Prius dipasarkan di Amerika Utara dan Eropa. Anda tertarik? Tampaknya harus bersabar. Sebab, jika Anda penasaran dengan performanya, saat ini baru bisa dicoba dengan sistem sewa/leasing di Toyota Rent A Car (TRAC).

Mau kan punya mobil hybrid? Berharap aja pemerintah mau nurunin bea masuk khusus untuk tipe hybrid ini, karena dengan mobil hybrid, polusi akan berkurang, BBM lebih hemat, dan banyak keuntungan lainnya. Saat ini mobil hybrid dijual dengan harga yang lebih tinggi dari mobil konvensional, tentu ini normal jika dilihat dari sisi teknologi. Namun apabila dilihat dari sisi kebijakan energi, penggunaan mobil Hybrid ini akan mengurangi tingkat produksi CO2 di Indonesia yang mana bila Indonesia bisa menguranginya maka akan menguntungkan sesuai dengan Protokol Kyoto..

Jalan-jalan pake mobil hybrid yuk!

Wow… image ini pas banget jadi header blog. Tidak disangka!

Setting tempat: Danau Situpatengan, Bandung Selatan.

Foto (ki-ka) : Lakso, TWN, Fikar, Andhy, Dadan, Merlin, Even, Saya sendiri.

Lakso ini kalau difoto suka gak kompak… Ngeliatin sapa so?!

Bismillahirrahmanirrahim..

Mari, Menimbang Diri

Heningkanlah waktu sejenak untuk sekedar mereview lintasan peristiwa hari ini semenjak menapakkan kaki dari atas tempat tidur sampai sebelum kembali merebahkan diri. Kemudian hadirkan lintasan itu dalam bayangan yang teramat jelas, sehingga kita seperti memutar ulang rekaman kejadian selama seharian penuh. Dari detik pertama hingga setiap putaran waktu yang berlalu, dari kedipan mata pertama setelah bangun tidur sampai kembali mata ini terpejam kembali, dan dari setiap helaan nafas yang terus berhembus tak hentinya, juga dari hitungan awal langkah, gerak raga, dan lontaran kata hingga sebelum habisnya malam.

Kemudian hitunglah satu persatu perbuatan baik sepanjang hari ini, dimulai dari langkah untuk membasuh muka di sepertiga malam, dan menundukrukuk di hamparan sajadah, mungkin ada butiran-butiran air bening mengalir membasahi pipi, bahkan hingga menjelang fajar pun masih tergenang sisa-sisa air itu di kelopak mata. Lalu kita lanjutkan langkah ini keluar rumah untuk mencari rezeki, mencari ilmu, menyusur jalanan seharian. Berapa banyak dzikir terbilang dari mulut kita sepanjang jalan, berapa banyak permohonan ampunan kita bersama tangan-tangan tertadah. Ketika terdengar panggilan-panggilan-Nya, bukan cuma seberapa banyak atau lamanya merapatkan kening ini, melainkan juga kesungguhan untuk melepaskan semua kepentingan untuk berserah diri kepada Rabb sebagai sebuah kepentingan yang utama, melainkan seberapa besar khidmat ini dalam kekhusu’an menjadikan diri sebagai abdi-Nya dengan menanggalkan segala urusan yang tak jarang membiaskan makna ketuhanan kita.

Hadirkan pula wajah-wajah orang yang kita santuni hari ini dengan infaq, shodaqoh yang sengaja kita sisihkan untuk mereka. Mungkin juga langkah-langkah kebaikan yang kita tempuh, gerakan-gerakan tangan yang melakukan berbagai kebajikan, atau sekedar isyarat-isyarat kecil dari seluruh anggota tubuh ini yang melambangkan penghambaan kepada Rabb yang esa. Ingatlah kembali setiap rangkaian do’a yang tersusun rapih di setiap waktu, bersamaan dengan itu, untaian kata hikmah dan nasihat kebenaran tak luput dari ingatan kita. Sehingga semua amal shaleh sekecil apapun mampu kita putarulang untuk kemudian kita menjadikannya sebagai persembahan yang menurut kita berharga di hadapan-Nya, sebagai perbekalan yang kita anggap sudah mencukupi untuk perjalanan negeri akhirat.

Adakah yang terlewat dalam putaran rekaman peristiwa itu? Atau adakah yang terlupa dalam lintasan-lintasan kejadian kehidupan ini? Jelas dan tentu saja ada dan bahkan seringkali kita melupakan atau dengan sengaja menghapusnya. Bagaimana dengan perbuatan-perbuatan buruk yang tidak kita sadari menyertai setiap lintasan kebaikan itu? Maka kemudian, untuk mengetahuinya, ambillah kembali rekaman itu dan putarlah kembali dari awal. Semenjak mata terbuka hingga kembali terpejam, sejak langkah awal hingga kembali keatas pembaringan, semuanya, selama nafas terus berhembus, dalam setiap kedipan mata dan semua kata yang terucap.

Adakah terbersit rasa diri paling shaleh dalam setiap berdiri, sujud dan rukuk yang kita lakukan sehari-hari. Mungkinkah tak pernah terlintas -karena merasa paling banyak beribadah- dalam benak ini memastikan diri masuk ke surga-Nya. Meski padahal kita sangat sadar bahwa Allah-lah sang penentu kepastian. Kemudian bagaimana dengan pikiran-pikiran, gerak dan langkah kita yang terkadang mengkesampingkan keberadaan-Nya sementara lidah ini terus melafazkan dzikir. Adakah riya’, ujub, sombong dan bangga diri mengiringi setiap perbuatan baik, setiap uluran tangan, dan setiap langkah kebajikan kita.

Kalaupun sudah banyak jumlah rakaat yang kita lakukan, sudahkah terus semakin kita perbaiki kualitasnya. Jika pun sudah sekian banyak shodaqoh terhulur dari tangan ini, sudahkah kita melakukannya diatas bingkai keikhlasan serta berkesinambungan. Andainya pun sudah membludaknya genangan airmata karena rasa takutnya akan adzab Allah, sudahkah kita mengikutinya dengan kesungguhan menjauhkan diri dari segala yang menimbulkan murka-Nya. Semestinyalah kita menyadari bahwa goretan-goretan hitam dalam lembaran kehidupan ini akan mengurangi nilai perbuatan baik kita. Seharusnya semakin kita sadari bahwa lintasan kelam yang menyertai ukiran indah amal shaleh kita akan memberatkan timbangan kita ke arah seberang kebajikan.

Maka teruslah memperbanyak sekaligus meningkatkan kualitas ibadah kita karena kita tak pernah tahu ibadah mana yang diterima Allah. Perbanyaklah lafaz dzikir kita karena kita juga tak bisa memastikan berapa banyak dzikir kita yang sampai kepada-Nya karena terlalu seringnya kita menyebut nama Allah dari bibir yang sebenarnya tidak sungguh-sungguh mengucapkannya, dari hati yang tidak juga bergetar saat menyebutnya. Perbanyak jugalah infaq shodaqoh kita, karena kitapun tak pernah bisa menilai uluran tangan kita yang mana yang bisa menghantarkan kita kepada pintu surga-Nya. Utamakanlah hikmah dan kebaikan yang keluar dari mulut kita dengan mengurangi kemungkinan kata-kata cela, fitnah, juga hati yang penuh dengki, iri dan dari rasa yang tak pernah puas diri, syukur, tawadhu’ dan qonaah, karena kita pun tak kan bisa menerka sikap diri yang manakah yang akan menyelamatkan kita dari api neraka Allah. Wallahu ‘a’lam bishshowaab

Nb : Jazakallah khair, akhi..

Wah, ini sih namanya udah bukan JST (Jaringan Saraf Tiruan) lagi, tapi JSB (Jaringan Saraf Beneran)!

Tags: robot, jaringan saraf tiruan, tikus

Wah, nggak kerasa udah hampir sebulan blog ini nggak gua isi.. Kenapa ya? Sebenarnya suka ada ide buat ditulis, tapi mood buat melakukannya nggak datang-datang. Huhu, sulit untuk konsisten ya..

Sejak punya PS3, gua mulai sering lagi lihat-lihat situs game macam GameSpot dan Gametrailers, dan untuk pertama kalinya nyoba mesan barang dari eBay. Ya abisnya gamenya baru ada yang asli, yang seperti rekan-rekan yang gamer ketahui harganya bekisar USD 30-60, jadi mesti mikir-mikir deh kalau mau beli.. Bisa juga sewa, atau beli game yang bisa dijual lagi, hehehe.

Beberapa game PS3 juga mendukung main secara online. Karena itu tadi siang gua browsing ke beberapa situs operator internet 3G, buat lihat-lihat layanan yang disediain. Nah, pada saat itulah gua melihat sesuatu yang agak-agak janggal.

Tabel di atas diambil dari situs Telkomsel Flash. Coba lihat yang Paket Regular Downloader deh. Dari paket yang paling atas sampai paling bawah, selisih tarif perjamnya gede banget! Ckckck.. Nih kalau males ngehitung, dari paling atas sampai paling bawah: Rp21000, Rp10000, Rp4000an, Rp5000, Rp4000, sama Rp3200. Apa dasarnya ya sampai bisa sejauh itu?

Kalau yang agak menarik buat gua itu Broom dari Indosat M2. Sistemnya prabayar berbasis volume, dan kalau dilihat dari masa aktifnya pemakaiannya bisa lebih fleksibel.

Sampai sekarang sih gua masih belum milih yang manapun. Lagian gamenya sendiri belum selesai yang single player modenya, jadi mulai main onlinenya masih lama, hehe. Ada yang punya saran lagi, provider wireless broadband yang bagus?

Oh iya, selamat hari Kemerdekaan Republik Indonesia ke-63! Merdeka! Mari kita berusaha sebisa kita mengangkat kembali bangsa ini dari keadaan yang sekarang.. YEAH!

And to Cinta Laura, happy birthday! May you be more successful and mature, as an actress and a woman! Maybe I’ll go watch your new movie, if it’s not crappy like most of its peers..

barusan aja baru sadar, pas lagi dengerin kaset bdp. jumatan, baca buku. semuanya menunjukkan ke sebuah hasil akhir. atau tujuan.

as a moslem, kita punya satu tujuan. amar maruf nahi mungkar, caranya? beriman, bertaqwa, taat. semuanya dicontohkan ama Rasulullah SAW. tujuannya biar dapet mardhotillah. btul?

semua itu fresh langsung dari mesjid. hehhee.

oh ya satu lagi, minggu-minggu terakhir serasa semua ndak ada programnya, hidup ya hidup, tanpa tujuan. gile juga nie kalo berasa kelamaan kaco. semua kehidupan serasa lambat, hubungan sama sang pacar. sama keluarga, sama teman2, sama tim bisnis, rasanya gitu2 aja. ada yang ndak bener nie.

mungkin kalo kata Pak Aam, sakit di bagian roh nie. harus banyak2 beribadah lagi.

detik digital pada kanan bawah layar windows adalah satu satunya penunjuk waktu saya malam ini. mungkin saya akan tidur sedikit larut malam ini. ini adalah kesempatan langka, mungkin, di tahun tahun selanjutnya, untuk menikmati waktu dengan ibu, teman, keluarga saya. dengan Jakarta. dengan ruangan kaca gelap berlampu kombinasi bohlam-neon yang aneh ini.

tak henti-hentinya saya mengagumi keajaiban yang warna warni di sekitar saya. Miracles are always there. padahal saya belum melakukan apa apa.

sebagai orang yang sangat suka hal hal rasionalis, saya seringkali menemukan diri saya menikmati kebesaran-Nya tidak dalam untaian puitis, tetapi justru pada unsur unsur yang mungkin paling sepele dalam keseharian. disitulah indahnya.

semoga keindahan ini terus ada.

Bismilllahirrahmanirrahim..

Cuman pengen ngasih beberapa data dan fakta tentang Indonesia ini saya dapat dari beberapa website baik dalam maupun luar negeri, itung-itung belajar IPS lagi..hehe

GEOGRAFI DAN KEPENDUDUKAN

1. Luas total daerah Indonesia mencapai 1.919.440 km2, atau kurang lebih 2.770 kali luas Singapura yang cuman sekitar 693 km2!
2. Memiliki 17.508 pulau dengan 6.000 pulau diantaranya belum berpenghuni.
3. Jumlah penduduk per Juli 2008 adalah 237.512.355 juta jiwa dengan tingkat pertumbuhan 1.175%, yang berarti pada tahun 2018 diperkirakan jumlah penduduk Indonesia mencapai 266.942.876 juta jiwa.. (Dalam sepuluh tahun, terjadi penambahan 29 juta orang..)
4. Tingkat kematian bayi yang baru lahir adalah 3,1 % atau 31 kematian bayi per 1.000 kelahiran. Indonesia menempati peringkat 77 tingkat kematian bayi tertinggi dari 222 negara yang terdata.
5. Jumlah Muslim Indonesia pada sensus tahun 2000 adalah 86,1 % atau kurang lebih 200 juta orang, sedangkan Protestan 5,7%, Katolik 3%, Hindu 1,8%, dan yang lainnya (baik agama lain atau tidak jelas agamanya) adalah 3,4%. Indonesia memang negara dengan jumlah muslim terbesar di dunia.. Arab Saudi saja totalnya hanya 22 juta orang.. Subhanallah

PEMERINTAHAN DAN PEREKONOMIAN

1. Kemerdekaan Indonesia dideklarasikan pada 17 Agustus 1945, tetapi Belanda mengakui kemerdekaan Indonesia adalah tanggal 27 Desember 1949. Baru pada Agustus 2005 yang lalu Belanda akhirnya mengakui kemerdekaan Indonesia adalah tanggal 17 Agustus 1945. (telat banget ngakunya, meneer!)
2. Negara ini memiliki 33 provinsi dan 440 kota/kabupaten. 440 kota/kabupaten inilah yang menjadi pelaksana pelayanan pemerintahan dengan sistem otonomi daerah sejak 1 Januari 2001. (Berarti, ada 473 daerah otonom!! Kalo dihitung jumlah pilkadanya, berarti dalam 5 tahun ada total 473 pilkada tingkat I dan II, atau 94 pilkada per tahun!)
3. Tingkat penggangguran sebanyak 9,6 % (data 2007) atau sebanyak total sekitar 22 juta orang! (2008? kayanya lebih dari ini..)
4. Jumlah warga yang hidup di bawah garis kemiskinan sekitar 17,8 % (data 2006) atau sekitar 42 juta orang (2008 gimana??)
5. Tingkat inflasi harga konsumen pada tahun 2007 mencapai 6,4 %, negara kita menempati peringkat 146 inflasi terendah dari 224 negara di dunia.
6. Pendapatan per kapita Indonesia pada tahun 2007 adalah sebesar $3,700, atau peringkat 158 dari 229 negara yang terdata. Pendapatan per kapita Thailand lebih dari dua kali lipat, yakni $ 7,900. (peringkat 111)
7. Pada tahun 2007, Anggaran pendapatan Indonesia adalah sebesar Rp 723,1 Triliun dengan ANGGARAN BELANJA sebesar Rp 763,6 Triliun.. (defisit 40,5 Triliun!?)

Kalau kita mau menyikapi data di atas dengan bijak, tentu banyak hal yang bisa kita lakukan yang akan membawa perubahan positif bagi kehidupan kita. Asalkan kita mau bersyukur dan mau berpikir jernih. Alangkah indahnya bila setiap insan Indonesia mempunyai pemikiran yang jauh ke depan dan mendalam. InsyaAllah, dengan peningkatan mutu pendidikan di negara kita, WE CAN CHANGE TO BE BETTER!

“Sesungguhnya Allah tidak merobah keadaan sesuatu kaum sehingga mereka merobah keadaan yang ada pada diri mereka sendiri.” Ar-Ra’du (13) : 11

–

referensi diambil dari :

- www.fiskal.depkeu.go.id

- www.cia.gov